環台資料 ﹣[遊記] 台灣最東南邊的海景道路

Homan

最近和Toby計畫著要去東部騎車，主要目標設定為環海岸山脈一周（註）。

經過一番規畫，原本也找好時間就要出發了，但突然想到現在已經是冬天，花東縱谷的稻子快收割完，少了可以欣賞最漂亮的黃金稻海，動力頓減，使得環海岸山脈的計劃臨時喊卡，不過，想去東部騎車的念頭仍然蠢蠢欲動......

這時想起當初2009年進行亞克公司的樂活騎士路線收集計畫時，台灣東南端自太麻里以南到恆春、墾丁一帶，並沒有納入一開始的路線計畫中。雖然這路線有排入後來的行程，但當年八八風災造成南部重創，交通不順暢，因此一直到專案結束都未成行，也因此無緣以單車造訪美麗的「恆春半島」。

既然環海岸山脈的計劃，因沒有稻海可以欣賞而擱下了，不如藉此機會到一直無緣拜訪的「恆春半島」走走，看看東北季風下巨浪滔滔的大海？！

有了這個想法後，Toby也很支持，不過最無法令人放心的，是恆春半島冬季的落山風，和東南部經常是下雨的天氣；為了減少強勁東北季風干擾騎車，因此把路線安排由台東市開始出發，順著季風方向南行，化阻力為助力！等抵達旭海進入台26線時，再依照當時風力、天候決定是否要經佳樂水前往鵝鑾鼻，還是橫切200道路直抵恆春。

另外，喜歡騎山路的我們，特地多安排一天的時間，加碼攻上有著一等三角點、海拔1340M的「太麻里山」。因此形成一次加上來回車程共三天，恆春半島東側的單車旅行！

以下即是這次三天實際所走的的行程概要（最終因風勢過大，未前往鵝鑾鼻，直接由200縣道騎往恆春）：

Day 1　萬華－台東（莒光號72車次），台東市－森林公園－知本，29.4KM
Day 2　知本－太麻里山（1340M）－金崙，69.3KM
Day 3　金崙－旭海－恆春，103.6KM／恆春－高雄（屏東客運），高雄－台北（和欣客運）


註：
環海岸山脈時程請參考01此篇文章　環花東海岸山脈 350km 路線規劃概要
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Day 1


為了趕上一早6:42的莒光號，可以早一點抵達台東，寒流來襲的清晨五點多已經準備騎往萬華車站。

這時天還是暗的，下了一夜的雨這時終於暫停了！
很幸運的，當我們抵達車站，又開始下起不算小的雨；
這時不知該說我們運氣好躲過雨，還是要說我們運氣不好，遇到寒流來，而且是下雨的日子要騎車......Orz



火車經過東北角時，雨下的更是大，車窗都佈滿了水跡，
一直到接近花蓮雨才停，漸漸轉為陰陰的天氣。


有趣的是，進入花東縱谷後，已經將烏雲拋在北邊，逐漸可以看到藍天，
看來，我們至少可以賺到半天好天氣騎車啦！



搭了六個多鐘頭的火車，在中午快一點終於抵達台東新站，
將單車組好後（我們是將單車收入攜車袋搭火車的），先沿著「馬亨亨大道」騎往台東森林公園。

在路上跟Toby介紹這條道路是紀念一位名為「馬亨亨」的頭目時，她以為我是在開玩笑，
原來她把這條路名聯想跟最近政治上的「馬友友」有關，金害.......

《「馬亨亨大道」，這是為了紀念歷史上著有功蹟的台東市馬蘭阿美大頭目「馬亨亨」而命名的。馬亨亨大道是台東市具有特色之50米寬外環道路，往西可通往台東火車站、文化公園、棒球村，往東可連接中華路、中華大橋及沿海外環道。》

摘自：台灣大百科全書－馬亨亨大道





雖然台東森林公園已經來過了，但這裡的美景實在不容錯過，
尤其是騎車繞著琵琶湖周邊一圈後，停下來看看清澈見底的湖水，對照森林外呼嘯的北風更顯得寧靜動人！


緊鄰森林公園的台東海濱公園有許多裝置藝術品，
這個像是墜落的國家地理頻道LOGO，是許多人經過時都忍不住要拍它一張照片。

可惜旁邊未拍入的部分現在已經圍了起來，因為有個「國際級地標環境藝術創作計畫」要在此建立一座紀念碑.......




逛完森林公園、海濱公園後，回到台東市區找吃的，
在中正路上Toby看到這家「和記地瓜酥」似乎不錯，停下來試吃後果然合口味，
買一包放到馬鞍袋中找機會再拿來吃吧！

回台北後找到這家店的網址：
http://www.herspotato.com.tw/index.asp



台東市的小吃最喜歡的是正氣路的臭豆腐和米苔目，兩家店剛好相鄰隔壁。
可惜我們到的時候還太早，米苔目尚未營業，因此點了一客大盤的臭豆腐先充饑，又到同一條路上的寶桑湯圓共吃一碗熱湯圓後，開始起程往知本溫泉囉........

其實，原本的計畫是打算直接騎到太麻里，但今天寒流報到，
一大早在台北已經有冷到，因此臨時決定第一天改住知本溫泉稍微頹廢一下，
等養足精神明日早一點出發，再好好攻上海拔1340M的太麻里山吧！




抵達知本後，路上不時有騎著機車的溫泉飯店的人員在路上攔路招攬住宿，為了可以多看看和比較，我們的標準答案是「有訂好飯店了」，而且，還掰出訂的是一家多年前曾去過的泓泉溫泉度假村。有個攔路招攬的男生，熱心陪著我們騎了一段路，指點我們泓泉的方向，害我們不敢往兩旁張望找飯店，只能低頭繼續往山上踩（泓泉的確是在較裡面的山上）......

等到確定他沒有繼續跟著，在一段爬坡後，看到一家名為「橙品」的飯店，橘色醒目的現代外觀吸引我們停下來，簡單的詢問價錢和設備後就決定住下來。看到飯店的房間陽台外就是浴池，可以直接泡半露天的溫泉，當然開心極了！

飯店誠懇的櫃台女生提到一個重點，由於這天是周五，溫泉不會稀釋，因此會很滑，出入浴池時要留意安全，但這個提醒也讓我們在睡前特地放了一池熱滾滾（註）的知本純溫泉，到了凌晨已經睡飽一覺後，溫度已經降到適中，又起來在月光下舒服的泡了一趟！

泡著溫泉時看著薄雲間短暫的月光，
對照手機中氣象預測明日天氣並不會太好，
果然經過沒多久月光被厚雲遮蔽，外頭已經下起細細的雨絲........

不敢奢望明天會出大太陽，但至少雨可不要猛下啊！


註：
知本溫泉的水溫最高可達95℃，酸鹼值約pH8.5，含碳酸氫根離子約627-1816ppm，鈉離子約419-951ppm，屬於中性碳酸氫鈉泉。（摘自維基百科）


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Day 2

在這次的路線計畫中，主要的目標是由台東繞過恆春半島的南端騎到恆春，
而中途要視天氣的能見度決定是否攻上有著一等三角點，海拔1340M的太麻里山。

為了確定在山上美麗的海岸線不會被雲霧遮住，在知本的旅館中，不時的透過手機留意天氣動態.....


雖然氣象預測顯現氣象不會太好，但東北季風增強讓能見度不會太差，而且雲層就實際所見也不低，
騎上太麻里山的計畫在清晨和Toby討論後決定成行。

（其實，若不騎上太麻里山，今天的行程會很尷尬，因為由知本直殺恆春距離有點遠，而且到恆春這次的行程就提前玩完，得打道回府，而若分成兩天只騎一百多公里又太混啦！）



清晨泡過舒服的溫泉後，決定要騎上太麻里山了，一早四點多就起床開始打理行李。

由於這時知本的旅館外頭已經下著雨，而且恰是這波寒流最冷的時刻，溫度正直線下降中，
因此先穿上風衣、長褲、雨衣，等到達太麻里開始爬坡時再換下來了......


摸黑離開知本進入台9線後，雖然微亮的天空雨還是下著，
但幸好已經漸漸轉小，而且順著北風往南騎，速度不知覺的加快許多......

我想，這時正在環島的單車騎士若是逆時針騎到這裡，恐怕會被迎面而來的逆風吃掉大部分的體力才對！



快接近太麻里時，我們在台9線上回頭看著像似一座山的海岸山脈，其實是由花蓮起到台東，綿延150公里於花東縱谷與太平洋之間。

在公路旁即是會繞往西部的南迴線鐵路，由此開始一直與台9線交錯與太平洋海岸平行往南，
鐵路在大武、台9線在達仁開始入山，越過中央山脈尾段抵達台灣西南部。


對向那位不是環島單車客，是因為我非常喜歡這段路，
特地要Toby騎到對向逆風小騎一段，除了感受一下東北季風的威力外，也嚐嚐在太平洋岸邊特別的fu.......
（這時還可以隱約看到綠島燈塔的燈光！）




除了剛剛那段之外，在台9線指標399KM旁的橋上，還有一處觀看海岸、鐵路的好地方。
只可惜今天雲層厚沒有看到日出，否則我們一定會在此耗到拍到有火車經過的照片後再離開......



在進入太麻里市區後，轉往金針山開始上山，爬了一小段路有很好的視野可以遠眺太平洋海岸。雖然沒有陽光，但雨已經停了，甚至偶有陽光穿越雲層落在海面，但幾分鐘後又消失無蹤，僅留下強勁的風勢繼續吹著......

原本身體被風吹的還有些冷，不過隨著連續上坡的考驗，我們已經將身上的保暖衣物全數褪去，奮力的繼續往山上騎去！



由山下騎了一個多鐘頭，總算騎到可以看到太麻里山山頂的金針山一帶，
到了這邊已經接近海拔700~800M，該找個地方補充一下熱量。

雖然離開知本有吃過早餐，但爬山熱量消耗快，而且離海拔1340M的山頂尚有更陡的坡要爬，
若這時沒適當吃點食物，要爬上去恐怕不容易！


這時已經接近上午十點，金針山極為有名氣的青山農場已經開始營業，
我們除了買點冰品過個癮之外，最重要的一件事，是將行李背包、馬鞍袋、貨架通通寄放在此，
改成輕裝準備繼續攻山頭，等攻頂後再回頭回到這裡好好的吃頓熱騰騰的午餐^^





拋下一身的累贅後，爬坡很行的Toby果然恢復活力，
已經輕鬆的爬上忘憂谷前的一大段超陡小徑，只剩後面更陡的一段熬過後，
就可以抵達太麻里山的三角點囉！


拍照可以輕易的拍出陡度的地方不多，過了忘憂谷的這段還不是最陡，
但有遠方的海岸山脈對照，馬上就可以感覺出這裡的陡度了......




這角度可以好好介紹一下，遠方是剛剛提過的海岸山脈，隱約還可以看到台東市區；
較近的看似草原的山坡即是金針山一帶，剛剛留下行李的青山農場即是在底下，
而看起來像是草原的綠地，則就是這裡最受人注目的金針草，因為花季已過，因此看起來是綠色一片，若是花季來，可會是黃澄澄的呀！


加油加油！過了這一坡就是最高點囉～

在騎抵可以爬往三角點的樓梯口，恰好有幾組遊客也是來此遊玩，看到我們騎車上來有點傻眼，其中一位先生更是以驚訝的口氣說：

「我每年都會到來此好幾次，這是第一次看到有人騎單車上來，你們實在太令我佩服了！」

呵，佩服我們是可以，但騎單車上來太麻里山的車友絕對不只我們啦......





我們抵達太麻里山山頂，將Toby的單車扛起走一小段樓梯到達三角點，
站在三角點前環視四周，這時雖然又下起小雨，但心情可是high到頂了......

因為記得兩年前獨自騎上來（註），看到這裡可以遠望海岸山脈和緊鄰美麗的太平洋，
就希望有朝一日能和Toby再次爬上來，這時是不是有藍天白雲的好天氣已經不重要，今天終於一償宿願，完成兩年前留下的願望。而且，接下來更重要的是，這回要和她繼續向南行，一起探索我們從未抵達的台灣東南邊陲地帶！

註：

兩年前發在01的太麻里山遊記　期待曙光再起　金針山/太麻里山單車一日遊






在山頂的涼亭稍做休息後，溫度越來越低，
肚子又開始餓了起來，兩個人很有默契的開始想著要到農場好好吃一頓，
因此話不多說，穿上風衣長褲，開始由太麻里山環形道路的另一頭下山。



由於另一頭的路比剛剛更陡峭，有些下坡剎車幾乎拉不住，
為了安全乾脆下來走一段，卻也發現這裡有些不知是桃花還是梅花已經開了，
在冷颼颼的冬天看到白色的花瓣，更顯得有一種冰冷的嬌豔。



回到青山農場，親切的老闆很快的將熱菜熱湯送上來，
在我們狼吞虎嚥的用餐時，老闆知道我們有騎到三角點，一直猛誇讚，
還特地加送了一盤金針涼拌（左邊這盤）


金針山這帶許多都是一九五八年八七水災後來自台灣中部的移民，青山農場的主人亦是那時期移居來此，
由他們的軟硬體和接待細節觀察，可以感受是經營的極具特色的佼佼者。

我們除了飽食一頓外，也順道買了一些乾燥的金針和木耳，連同在台東買的地瓜酥，
請他們利用宅配寄回台北，可以分享給Toby的同事們！

青山農場：http://www.ching3.com.tw/main.php



吃飽喝足了、該買的也買啦，
再度將所有行李背上裝上，準備下山囉..............


下到太麻里街上接回台9線，再來的路程已是我未曾騎車來過的地方，
不過沿途的景觀與知本到太麻里並無多大的差異，在爬過一段山路後，
很快就到達金崙，開始找著今天可以落腳的旅館了......




進入金崙轉往山裡前進，這裡也是個台灣東南部著名的溫泉區，有許多不同特色的溫泉旅館、民宿。

由於時間還很早，我們一直騎逛著，一直走到最裡頭，才找到一家由在青山農場遇到的遊客所推薦的「丹堤溫泉會館」準備住下來，沒想到一問之後竟然已經客滿，這時或許昨天已經泡過知本溫泉已心滿意足，不是很想再住溫泉旅館，因此乾脆回到金崙街上，在台9線旁的一家乾淨的金崙鄉村民宿住下來，至少民宿旁有7-11很方便採買，靠近街上也方便吃晚餐！

會住這家民宿，是事先在規劃路線時就有看到它的網站，也透過googlemaps街景有大致找過，而街景上的照片還尚未裝潢的樣子，當進入金崙實際看到時，就覺得很OK，當然決定住下來了！

晚上在民宿繼續利用手機看著氣象預報時，外頭又下起不小的雨。

最新的氣象預報似乎更不理想，明天雨是無法避免，恐怕連風都不會太小，
如果真的要繞過鵝鑾鼻往北，看來有機會嚐到落山風的威力啦！

今天騎上太麻里山頂已經有累到，先好好睡一覺，明日且戰且走吧..........


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Day 3


昨天在金崙吃過晚餐後，或許是爬太麻里山較陡較累，大約八點就開始昏睡，
到了四點半手機的鬧鐘響起才起來準備進入最後一天的行程。

今天的行程計畫前段是沿台9線爬到最高點的壽卡，然後離開省道轉199縣道，在199縣道12.5K處轉199甲縣道往旭海，接上最近夯到不行的阿朗壹古道附近的台26線。然後依照天氣、風況決定是否往佳樂水、墾丁，還是由200縣道直接切到恆春半島西南部的恆春！



清晨5:45，我們站在金崙的民宿前準備妥當，
要開始繞過恆春半島南邊，前往靠台灣海峽的半島西側......

一離開金崙四周完全是伸手不見五指，僅靠著車上的手電筒照著路面，
以及偶而飛馳而過的汽車燈光輔助，我們謹慎的騎在台9線上；這時耳邊不時傳來大浪拍打岸邊的巨響，以及強風由身後掠過耳際的呼嘯聲，只能期待天空早一點轉亮，早點脫離這種驚心動魄的情況。





騎了半小時，天空終於露出些許魚肚白，
看著海上厚厚的雲氣和滾滾的浪花，今天依舊沒有日出可以欣賞。

不過，在這種天氣下，高空陰沉的雲層卻有一種不同的層次，讓較低的積雲呈現立體的輪廓。



隨著距離的拉開，回頭已經看不太清楚海岸山脈了.......



在大武找了一家早餐店吃過早餐，看到附近有停一台Mercedes，
車身上畫滿大大小小的圖案及文字，其中有句是這麼寫：「版權沒有，翻印不究」，不禁會心一笑，這車的主人還真會搞笑呀！



吃過早餐身體溫暖了一些，我們繼續在被海浪拍起的薄霧中騎著，
過了大武很快就可以到達仁，由那裡就可以爬上中央山脈的尾段了！


進入達仁市區前方，左邊有個岔路是台26線，
理論上這條如果有通的話可以到達旭海，甚至一直通往墾丁、恆春。

但是其中未通的一段，即是最近非常熱門的阿朗壹古道，
由於我們沒有要單車off road的打算（車上、身上東西這麼多，也不太可能），因此先由台9線上到壽卡，繞道199縣道及199甲縣道往旭海，接上另一段有通的台26線。





在許多環島遊記一定會出現的壽卡位於南迴的最高點，
總是被喻為環島最難搞的一段上坡。

不過，達仁到壽卡這段路十幾公里爬昇不到500M，除了坡度還好之外，
最令我們意外的，反倒因為是上坡，汽車（尤其是砂石重車）速度慢了下來，
雖然路幅不大，但主要爬昇段也會改為雙線道，比起剛剛在濱海公路大風浪和大車呼嘯聲中騎車，壓力反而小了許多呀......




在壽卡的鐵馬驛站稍微休息後，在此離開省道轉199縣道的岔路，
開始下滑往東源部落。


東源部落有個非常著名的水上草原及大片的野薑花，
據說盛開時美不勝收，今天經過時雖然未見花蹤，但已經可以想像那時的盛況了！


在199縣道12.5K處有個岔路，轉入了199甲縣道，
準備往旭海接往期待已久的台26線......



路旁不時出現草原，有不少的水牛和白鷺鷥悠閒的躺在草地上，
對於我們的經過看都不看一眼。


遠處的海岸附近即是旭海村，
我們要一直滑下去到岸邊然後右轉即是台26線（左轉是往阿塱壹古道）。



旭海村是位於臺灣最南端的屏東牡丹鄉，是一個依山面海的部落。
原本是個寧靜的小漁村，現在因阿塱壹古道而聲名大噪。

在這裡發現一個極特別的現象，台26線是否打通的爭議，若是由媒體上所見，
幾乎是聽到一面倒的要求停止開闢，但是在這裡親眼所看到的，卻是有許多布旗、標語，都是希望能將台26線打通。我想，不管是任何結果，最後一定有一方不爽，環保和經濟的爭奪，總是很難達到平衡雙贏的局面！




進入台26線，站在旭海村靠著太平洋的牡丹灣前，
陣陣海水拍打岸邊形成的水氣，和這時天空飄著的絲絲細雨混在一起落在我們身上，
雖然有些冷，但仍忍不住興奮的大叫：

「台26線，我們來啦！」



環恆春半島的台26線，唯一沒有爭議的是....「它真的好美！」




當騎在台26線上經過一個指標76K的懸崖口，
由於覺得這裡實在太美，和Toby想回頭再騎一趟拍個照，
沒想到一回騎到崖口，強勁的海風不僅讓我們無法再前進，還差點翻車外加人仆街.....Orz

這個強風下的糗狀，讓我們當下決定今天放棄前往鵝鑾鼻，
因為由鵝鑾鼻往北經墾丁要騎往恆春的路上，越過山脈而至的落山風一定比這邊更猛烈，
若是騎過去，除非是半途攔車，否則今天應該回不了家了！




放棄騎回頭拍照，決定不前往鵝鑾鼻，心中頓時放下一些負擔，
這時就乖乖的讓風在路上推著跑，快樂的沿著海岸在細雨中前進。



很快的，由旭海到港仔短短9公里美麗的台26線很快就騎完，
接上了200縣道後，指標上寫著到恆春尚需33公里，應該不用太多的時間就可以騎完這段。


在200縣道往恆春的路上，沒想到風雨越來越大，
好不容易冒著雨騎到最高點一個名為「分水嶺」的聚落，在一位原住民大嬸開的麵攤叫碗湯麵熱身後，
把馬鞍袋、背包蓋上防水層，也穿上雨衣，繼續往恆春前進！


下午快兩點抵達恆春，可惜雨還是未見減緩，
只好放棄逛逛這個「海角七號」拍攝地的古城，直接去找巴士站準備搭車到高雄轉車回台北了！



全身溼答答的找到了恆春屏東客運的車站，
將單車分解收入攜車袋，我們搭上下午2:30的班車到高雄。

到了高雄下了車，原本想搭火車回台北，但想到還要扛著單車走一段路才能進入火車站，
而屏東客運下車處的對面就有統聯、和欣等客運可搭，因此放棄搭火車的念頭，改成搭上5:15的和欣豪華大巴士，在晚上10:30返抵台北京站。

在騎車回中和的路上，和Toby聊起這次三天的旅行印象深刻的地點有三，
第一，是知本100%原味的溫泉，第二，是登上太麻里山三角點的悸動！
至於第三，不是美麗的台26，或是200縣道的大草原，而是在台26上，差點吹的我們人仰馬翻的東北季風！
http://www.mobile01.com/newsdetail.php?id=11412