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流星慢+小明冒險系列(四):《後園》
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[賽後報告] 中秋粵湘單車遊(八)五山梯田.鎢礦.小桓.九峰.梅樂公路

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發表於 6-11-2017 11:00 AM | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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一個中秋假期,兩次進出廣東和湖南:先沿廢棄鐵路舊京廣鐵路前往湖南白石渡,再取道盤繞高聳山嶺的車道往湖南小桓,遊覽鎢礦後,經崎嶇山路返回廣東九峰,最後重遊梅樂公路

原文刊於 egg studio 網站,文字一樣,圖片有不同~~


五山梯田
五山梯田位於廣東北部五山鎮,距離粵北邊陲城鎮樂昌約五十公里。五山鎮有著名的黎家梯田,而黎家梯田又分為上黎和下黎。兩處梯田相距不遠,最顯眼的分別是,上黎家梯田相對「遊客化」— 有士多、農家菜、收費爛地停車場等等。

當地人表示,為了吸引遊人,政府補貼農民,穗熟時不用(不需那麼快)收割,讓遍山金黃色維持耐一點。國內朋友憶述,逢收割和插秧季節,特別是上黎家,必定擠滿遊客。今天是國慶 + 中秋假期,遊人反而不多。

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鎢礦
看完梯田,吃完農家飯,就在梯田上的山坳起步。這裏約 950 米高,是廣東和湖南省界,單車從山坳滑到湖南小桓,繼續下降半小時,直到海拔約 550 米,接回大半年前從延壽往九峰的路口,開始約十公里上坡。

這十公里路,頭段是緩緩斜路,直至抵達鎢礦場,急轉陡峭、遍地礦石的泥沙路。泥沙路通上山坳,這裏又是省界,豎立了簡單莊重的省界碑。

過省界碑後,是羊腸下山 XC 路,途中路經一個礦洞 — 幾個月前第一次經過時,我以為是停產的礦洞,因為開採中的都在山另一邊。今日重臨,本帶齊裝備入洞,赫見有新建路軌從洞外深入洞內,洞內吹出強烈冷風,表示已鑿通至另一端。洞外礦工說,現在洞深約 1500 米,還在發掘中,並告之「官方參觀」的手續,下次將可一遊開採中的礦洞

其實,從小桓至九峰的路上,馬路邊有不少試挖洞及停產的礦洞,大家不妨留意一下!

幾公里的下斜,是繼梯田後又一美麗路段,最後抵達九峰鎮收車。

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小桓鎮。


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粵湘省界碑。

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鎢礦場。

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下山 XC 路。



梅樂公路
到粵北踩單車,不能錯過風景秀麗的梅樂公路。儘管名為「公路」,實際是塌方嚴重、路況時好時壞的沙石路。

梅樂公路被荒廢的因由可看看《遊廢棄鐵路 + 公路 — 舊京廣鐵路、梅樂公路、桂坑尾瑤寨》。

過去,山谷裏的湖洞村與世隔絕,近年已築有道路從山谷另一邊入村,不過來往樂昌的最短途徑仍是梅樂公路,所以湖洞村的士多老闆仍舊駕四驅車翻過梅樂公路。幾年前有地方官員提出重修梅樂公路,工程未有一撇,官員已被雙開,還成為當地報章頭條。

踩梅樂公路的前一天,我們從廣東坪石鎮經舊粵漢鐵路往湖南白石渡,然後在白石渡取省道往宜章。到達宜章,感覺涼風凜凜,原來氣溫已從坪石的三十幾度下降至二十度(香港更是酷熱天氣警告)!本地人說,宜章凍的原因,是大瑤山把南下的冷空氣阻擋,形成大瑤山南北有十幾度溫差。

大瑤山不高,只有區區一千多米 — 在粵北,超過一千米高的山比比皆是,但大瑤山的遼闊山脈足夠擋住空氣了。感受大瑤山還有一個方法,亦是我們多次入山踩單車的原因,就是從路線最高點的山坳向下滑,十幾公里山路繞山而建,下坡時偶然欣賞一下山景,你會發現久久都未看到山腳!直至看到樂昌峽,原來還有十公里暗斜,才真正離開山麓,下降至樂昌平地。

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此橋是梅樂公路唯一現況良好的地段,只有約 100 米,此後幾十公里都是爛路。

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還有更多
短短幾天粵北單車遊不只走過以上介紹的地方,還有 7011 秘密基地粵漢鐵路8629 班次機務段核碉堡核避難所……無獨有偶,今次所到之處,在國慶 + 中秋假期都門可羅雀。不過,這些地方都是歷史價值、趣味、人文風物富饒並重之地,非常值得一看,不要錯過。

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原文刊於 egg studio 網站,文字一樣,圖片有不同~~


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