開山掘路 — 天門（新元朗仔）越野單車徑

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早前完成了幾條越野單車徑：體驗徑、田夫仔北、河背繞道。而延期又延期的天門路線（部分車手稱新元朗仔）終於於上年開工，至今年頭已大致完成。據之前的圖則，天門路線約長 4.2 公里，差不多全程下山。起點與田夫仔北一樣，至百多米後轉入岔路，穿過密林和廢置茶田後至開揚處。此時，可從山腰欣賞大欖水塘，遠至至汲水門及大嶼山。從風化頗嚴重的 Z 路下山，經過幾個大彎位及石牆後，接回永吉橋（麥徑第九段尾段），繼而接上吉慶橋及環塘路線。





今天的工地是起點後約四百米外的密林，進行兩個工作。原本的路線（紅線）是右急彎落斜坡，不過斜坡土質鬆散，若不整固，沙土不久就會流失，致樹根外露，有違可持續的原意。因此，第一項工作是在斜坡砌石牆，建成一條一米闊、以石塊做路面的下坡彎道，另外，加建一條約二十米的直路（藍線），然後是一個彎道，最後接回原路，讓車手有兩個選擇。





石牆用的「石」其實不是石，而是署方翻新林道時的廢棄石屎路面，打碎後是一片片大小形狀都合適作單車徑石牆的材料。不過，這批材料只夠堆砌新的彎道，不足夠供應紅線斜坡，因此，又要用修建田夫仔北時的辦法：就地開採。

不過，和田夫仔北情況有點不同，這工地附近沒有茶田（我在午膳時實地找過，在工地的東面約 100 米外才有一處規模甚小的廢棄茶田），所以執拾附近的小石塊外，還要從泥土裏鑿出幾塊大石頭 — 就是今日工程浩大之處 — 由於斜坡十分陡斜，為免石塊滑動，需先在斜坡上挖坑，然後埋入大石。



藍色箭咀路線方面，幾日前署方的工人已堆好石牆，不過發現彎道非常狹窄，所以要大幅削去山坡，以增加彎道直徑。之後，把出彎後約十米拉直，接回原路。



最後一張，係版主掘路相。