舊車重生記 -- 完成！（13-7-2014 更新）

egg_studio

福有攸歸！
大笪地最高領導見有人想踩單車但冇車，所以捐出名廠單車一輛，改裝後送予有需要人士。

不過，名廠單車拋錨已久，部分零件嚴重生銹，需要更換。另外，在現今追求技術、體力、車重嘅 MTB 界中，部分件過重，應該換番啲輕啲又硬淨啲嘅零件，所以又有善長人翁慷慨捐出以下物資：

• 舊款 XTR 一套半（0.75 套 8 速、0.75 套 9 速）；
• carbon 頭 bar 一支；
• carbon 鵝頸半支（何謂半支？用得着的話先解釋。）；
• Mavis 317（法國版）+ Tank Light hubs + DT 最輕（但最貴）鈴線；
• Kenda 1.5 幼呔一對；
  

另外仲有台灣雜廠油掣、Rockshox 舊叉等等，未決定用唔用。

名廠單車未改裝前，重量 29.3LB（13.31kg），究竟換完零件後會減幾多磅呢？密切留意「舊車重生記」連載。

Homan

egg_studio

架 matrix 仲唔攞就捐埋俾另一個有需要人士！！

googoomui

感動得很

egg_studio

今晚做咗簡單嘢，就係拆前餅及 BB 。

拆嘅時候，先發現 Shimano 同 SRAM 完全唔同，結果本來簡單嘅工序，足足搞咗成個鐘。

換咗 BB. 後，順手換埋波撥及波腳。


條鏈外面變咗化石，裏面嚴重生銹，直入垃圾桶！



不過，當拆到 BB，發覺原來條鏈嘅 condition 已經係最好了！至於波撥及波腳，可以用慘不忍睹去形容，post 相的話，恐怕過唔到廣管局！所以，各位緊記，單車唔踩好易壞!!!!!!!


之後會換座位、handle bar 、波線及拆去多餘的零件。請繼續留意！

egg_studio

單車鋪通知，對鈴已織好，不過唔得閑去攞，咁先分享吓換了 XTR 後，重量的變化 (gram)：

	跟車 Shimano 零件	XTR
BB	274	222
波撥	173	168
波腳	311	237

暫時偷輕了 131 gram ……唔算太多，不過 XTR 效能肯定比跟車的零件好。

Homan

egg_studio 發表於 11-7-2014 12:12 AM
單車鋪通知，對鈴已織好，不過唔得閑去攞，咁先分享吓換了 XTR 後，重量的變化 (gram)：

目標減到幾多？

egg_studio

Homan 發表於 11-7-2014 04:30 AM
目標減到幾多？

密切留意啦總之！

Homan

我好快回歸香港啦。唔好賴低我

egg_studio

咁你減咗自己體重先啦。

Homan

egg_studio 發表於 12-7-2014 09:29 AM
咁你減咗自己體重先啦。

咁又係⋯ 呢十幾日，日日啤酒芝士BBQ

egg_studio

車轆

從單車鋪攞番織好嘅鈴，比較一下：

	舊鈴（S 牌跟車原廠鈴：珠盤 hubs、S 牌 rim 及呔）	「新鈴」：Tank Light 啤令 hubs、Mavis 317（法國版）、DT 最輕鈴線（唔記得 model）
前轆連呔	1850g	1428g（不連呔：772g）
後轆連呔及飛輪	5.9 LB（2681g）	1817g（不連呔：1176g）

新轆配上 1.5  Kenda 呔。雖然從粗呔變幼呔，不過從上表數字，可見 Kenda 幼呔十分重（約 650g），原因係有鋼線。假如用 300g 以內嘅 XC 或跑街呔，車重再可減低 700g！（1.5 磅）

飛輪

跟車飛輪係 Shimano 最低級、冇型號嘅，而且後轆重 2681g 直頭拍得住泊響街上都冇人偷果啲單車。所以，飛輪要輕！XTR 9 速飛輪價錢不菲，所以退而求其次，選用 SRAM 的 990 飛輪（11-32T），重量為 272 gram。另一個原因，990 有 5 隻色，可以趁番車架嘅紅色。




Handle Bar

善長人翁捐出 carbon 頭 bar，不過牌子已磨損，睇唔到係乜牌？至於之前提過嘅「半支鵝頸」，其實係鵝頸冇咗前半截。最後響單車鋪搵到同款但不同長度，於是買下，咁車主就有兩條一長一短可互用！



換 handle bar 時，拆開舊 headset，一開，以為生銹，原來係泥！點解會 headset 藏泥？估計係最高領導反轉單車洗車，泥水倒流入 headset 所致，所以大家下次洗車時要多加留意！


手筒都磨蝕，要換過新嘅。


將 headset 入面嘅珠盤拆出嚟，洗乾淨後上過新嘅雪油，變成新嘅一樣。（點樣翻新珠盤，請看翻新中古單車鈴 Wolber Titane Magnesium 原子鈴）

座位


原廠座位重 235g，其實唔算重，不過又係因為單車擺多過踩，所以座位發霉、爆爛，坐完可能生 XX  或 YY，因此，換上善心人捐出嘅 S.Manie Air Racing 鈦 + carbon 座位（185g），長程坐得舒服、外形大方得體、又減了磅。


總結



由於新車主主打到國內踩單車，又唔會入山，平日只係踩香港啲單車徑及鄉郊路，所以冇需要用軟叉（加上跟車 Rockshox Tora 軟叉已經漏油……），所以換走軟叉，改為 Mosso carbon 硬叉。

砌好後，出街試車，由於減磅及提高咗零件性能，加上硬叉，加速快，轉彎靈敏，唯一係 XTR 嘅「倒拉」難上手。經最後調較後，今晚交車俾新車主，善哉善哉！

	舊車	新車
Handle bar + 鵝頸	438g	297g
前叉	4.9LB (2230g)	814g

egg_studio

分享幾張「重生」照片：



至於，究竟重生後嘅 S 牌單車車重多少？回覆就睇到！

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garfield

反拉啱我呀！

garfield

Mosso 硬义幾錢？

egg_studio

硬叉六舊！

alexphoto

我都等緊善長捐助

egg_studio

alexphoto 發表於 14-7-2014 02:53 PM
我都等緊善長捐助

你少參加活動，所以啲善長唔識你。