版主對「高鐵」一事的意見…

Homan

你所指出亦同時可引用於共產黨/建制派及很多很多權力操縱者身上..."以為自己既信念係至高無上", 只係權力在他們手上,不用和你們這些"小眾"鬥爛, 自然可以脅持著"理性討論"這個光環, 由始至終正反雙方根本不是在一個公平的平台上角力...,情況有如西方國家與部分伊斯蘭人士, 個別國家與國內少數民族或異見人士(西班牙與巴斯克, 以往英國與北愛, 俄羅斯與車臣, 中國與西藏...),都是強弱對壘, 弱勢一方有感不斷被欺壓而作出強烈回應, 暴力令無辜受到傷害固然令人髮指, 但持著權力去壓迫小眾這等行為亦不應被體諒...,有時會這樣想, 弱勢一方不作如此激烈回應, 整個民族/群體能生存嗎? 他們的利益會被保障嗎? "大眾"的利益必然凌駕"小眾"的利益?

有如911事件令人遺憾, 亦令航空業界及旅遊習慣產生巨大改變, 罪魁禍首固然是代表極端伊斯蘭的阿爾蓋達, 但又有幾多非美國人會認為美國政府在這事上是毫無責任(伊斯蘭外交政策)?



我本人已經很少留意新聞(對現況很灰, 做好自己便算), 但因為這群人的行動, 令更多人去了解及關心這件事, 未嘗不是好事一樁,亦很相信香港人是很克制的. 而當權者應以更大的耐心, 氣度去處理好這些問題, 因為這個政府始終不是大家選出來, 對精英管治有更高要求亦無可厚非.

source: http://www.dchome.net/viewthread.php?tid=814850&;page=3#pid9522639
估唔到dchome都有人有心機在一群毒男群中發表政治討論…

小弟不反對高鐵呢個概念，但十分認同政府在今次事件中的責任。669億…得益的，會是什麼人？（為免伸廷太遠，這「得益」討論按下不表…）

而小弟另一方面亦覺得，"以為自己既信念係至高無上"呢個亦係問題重心…　個政府係建制政府，幾百人的小圈子選出來，以自己心目中的理想來加諸幾百萬人的身上。
亦係點解常常有「香港人未ready普選」云云。
因為既得權益者（可能無實際金錢利益，該等人仕以自己一己的理想，在權力的輔助下，其「正義」的光環就自覺加在頭上…）生怕在真正公投下，會失去優勢。

當然，大眾認同未必一定必然準確，也未必一定合乎效益。
但大家又有沒有想過政府的最原始、最基本的功能是什麼？
對！是代表人民！

我們見到所謂「80後」（其實乜後都有，但相信主要為「非擁有權力者」）的聲音，就是知道，如果他們不用行動／群眾的聲音加起來（小說的都有一兩萬人吧？），是絕不能對抗「權力核心」中那幾百人的計劃。

小弟文才疏學淺，言不達意，只是希望大家要想一想，為什麼「反建制派」要反對，因為他們知道，如果雖然反對政府仍然可以把政策通過，但也要告訴政府、告訴建制派，他們要「為所慾為」時，也要知道他們是絕對不代表了全部香港人的意思…


伸延閱讀：
「669億送功能組別上太空好過起高鐵！」...669億是多少？（例：66艘神舟六號！）
「不論你是否支持高鐵, 對香港是否仍有希望, 請花點時間看完以下文章.」 ...高鐵究竟是對香港有利？還是對「世界」有利？那為什要慷自己之慨？

alexphoto

其實我們不應反高鐵,而是要反撥款, 六百幾億係全港納稅人的錢, 在這個年頭得來不易, 每個香港人都死慳死抵留番d錢來交稅, 政府為咗面子又唔敢向d大商家伸手就攞我哋d血汗錢亂咁fing, 果班工商界咁撐高鐵咪叫佢哋自己拎錢起,做乜要我哋出錢, 講其受惠嘅咪有係佢哋, 你詁d窮人會唔會有錢搭高鐵上大陸玩吖嗱!? 另一個爭拗就係個西九總站, 現時西鐵同東鐵都去邊境, 咁高鐵仲洗乜蹉入九龍,向落馬洲接駁東鐵咪得囉, 政府班官笨就算啦, 但苯得黎又唔肯聽人講, 真係冇得救

siubi09

我一望出去就係立法會, 已經11樓啦, 樓下叫口號都聽到曬.....

egg_studio

既然大笪地都講政治，咁我又加兩句先......

高鐵已經變成政治事件，已經不是支持或反對。80後及背後支持佢地嘅某d傳媒及泛民，其實係將「反高鐵」、「反政改」、「總辭」綑縛一起。呢樣野我極之反感，亦係顯示其政治觀念不成熟。

另外 6XX 億係貴 or 平？如果從經濟效益看，我唔認為係貴，亦唔贊同樓上所講"d窮人會唔會有錢搭高鐵上大陸玩"。要明白，高鐵係駁上全國高速鐵路網絡，響香港及整個中國改善人流及物流，香港人當然可以以鐵路去旅行，同時大陸及外國人亦可以透過高速鐵路來港經商及旅行。而商業活動假如可以令社會發展，得益嘅一樣有窮人份。(講得難聽d，窮人d綜援咪又係我地d稅)

同埋我唔認同"假如窮人冇得益就唔支持"呢類觀點。如果係咁，香港唔應該有機場、游輪碼頭、文化中心、藝術館、太空館、甚至地鐵火車都唔應該有。

之終係咪益d商家？呢d我早當咗係泛民d口號。香港行資本主義，社會發展大部分都係要由商家/商業活動帶動。我地有工做，因為有人做老闆。我地自己創業，別人幫趁你，咁算唔算利益輸送？香港響60-70年代經濟起飛，不是靠商家投資，然後請人(窮人)返工嗎？

而西九方案我亦贊成，因為西九係最接近商業中心/文化中心。有d 80後及"專業團體"建議錦上路，及用"廣州高鐵都唔係響市中心"等理據去反對。但佢地冇考慮到香港咁 arm 響城市中心仲有一塊地，而廣州響市中心邊度搵塊地呢？

點解我"特別"對80後有抱怨呢？事實係我識得幾位 80後"接近核心"嘅成員(我唔識陳巧文，但我有個part-time 同事係佢同學，所以我知有d幕後消息)。之前我有問下佢地點解要反高鐵？佢地話返大陸已經有東鐵及大巴，無需要高鐵。如果要去遠地方，可以搭飛機，咁我問佢地點解歐洲、台灣、大陸、日本可以有高鐵，偏偏香港唔可以呢？佢地答，佢地未去過歐洲(有d連台灣大陸都未去過，最醒果d去過長隆咁Q遠，仲要唔知廣州有地鐵到長隆)。咁日本呢？日本人國內通勤唔搭飛機，因為日本d飛機飛得慢d。

咁我當大陸d飛機飛得快過日本，咁票價呢？佢地去旅行係老豆老毋比錢，所以冇諗過票價......

另外有d話社會冇人聽佢講野，咁我問點樣唔聽？佢講講下就話屋企人唔了解佢，又因為驚畢業後冇工做所以要"行出黎"。(咁同反高鐵有乜關係呢？)

記住，呢d唔係我d學生，係依家響立法會外示緊威果班大學生黎㗎。

我對高鐵嘅立場同樓主唔同，希望多多包容。

Homan

from Xanga: 起26km高鐵嘅600幾億即係幾多?

  600幾億
=70部F35隱形機,
=2隻核動力航空母艦,
=請50萬人環遊世界,
=買英超轉播權120年,
=搞7次美國大選,
=換成6000萬張1000港紙可以鋪滿71個香港,
=助養 6,575萬個小孩,
=維持現時電費補貼措施 16年,
=維持發放1000蚊生果金最少30年,
=學澳門派錢每人都最少有10000蚊
,=聘請超過100萬大學生做滿一年,
=以 5,000元為上限, 寬免全港每戶 6年差餉,
=500座公屋，仲可以買１３０億串魚蛋（計你每日食一串魚蛋，都要食足3600萬年如果你請晒全香港700萬人食，每人可以食到1857串即係全港市民 可以每日食魚蛋食足5年），
=３０００萬部ＸＢＯＸ３６０、
=４０部Ｂ２隱形轟炸機、仲可以買３億盒ＭＧ高達模型，或一億五千萬套聖衣神話，１３００架Ｍ１艾 布蘭坦克
有幾貴?
起一毫咁長要2500蚊...

egg_studio

回覆 5# Homan

但，呢個post 除咗具體講咗600億有幾多外，代表乜野呢？例如話，"=500座公屋"，咁"500座公屋"又代表乜呢？咁"500座公屋" = "３０００萬部ＸＢＯＸ３６０"又點呢？我知道 600 億 = 6756000 部 iMac 27", 咁又點呢？

我諗位作者係想令人覺得600億可以做好多野，所以應該留番黎做其他野，但既然位作者咁識計數，不如請教下佢用600億起高鐵會帶來多少經濟、文化及民生效益？(當然投資有賺蝕，我唔敢講一定賺，但我認為唔起高鐵香港一定蝕)還是買３０００萬部ＸＢＯＸ３６０帶給香港及中國的效益大d? (我始終係藝術人，除經濟外，我都好着意文化及其他非經濟的效益)

另外我響某傳媒經常用"起一毫咁長要2500蚊" 或"起 xx km 咁長要 xx 錢" 去令人覺得高鐵好貴，但相信嘅人有冇真正(或平心靜氣、公平、理性地)去睇下究竟呢600億係點用法？車站、交通配套(道路網、行人通道、連接現有鐵路系統)、訊號系統、營運資金、維修等等......原來係免費？

雖然高鐵已經通過，但仍希望大家可以理性地去對待。政府雖然唔係100%正確，但高鐵呢件事好明顯已經政治化咗，同比某d政黨變成政治工具。假如香港真係要普選，一定要比到全個世界嘅人(不單係中國政府)睇到選民係有能力知道手上嘅選票代表乜野，同埋投下一票時自己對自己同社會有乜野責任。

Homan

＞＞假如香港真係要普選，一定要比到全個世界嘅人(不單係中國政府)睇到選民係有能力知道手上嘅選票代表乜野，同埋投下一票時自己對自己同社會有乜野責任。

其實呢個先係小弟覺得的問題核心…

egg_studio

老實講，我呢一刻真係唔認為香港有一半人 ready......所以我對2012普選有保留，寄望2017 (我唔認為我保守，就係因為認為香港有一半人未 ready，所以先唔支持2012......要搞死一個地方比搞好要得快和簡單)

Homan

呢個係雞先定蛋先的問題吧？
正如食辣一樣，我一日未真正的去踏出嘗試第一步，
一日都無咩人／標準可以話我「ready」。

而家政府一直把議會普選時間一拖再拖，連確實時間表都未能拿出來，
更加沒有做什麼工作去教育大家去「ready」普選，
那，又何會有一日、有一天是「ready」呢？

其實，本人不是從根本上反建高鐵的…　引用明報的文章：

(明報)2010年1月16日 星期六 05:10

【明報專訊】正當外界將高鐵爭議簡化為「撐」與「反」的二元對立，立法會門外昨湧現一群自稱「良心先行」的中間派，高喊：「我撐高鐵，但反對假諮詢！」他們雖支持建高鐵，但更欣賞一群不為利益的熱血反高鐵青年，這些中間派包括白韻琴，她昨不惜與男友謝偉俊鬧意見分歧，坐到青年群中。

已經71歲、自稱「民主阿伯」的張國銳，是一眾中間派的代表﹕「我應旅遊界呼籲來支持高鐵，但一定要先去鼓勵反高鐵的年輕人，他們跟五四、六四青年一樣代表了良知與正義！」其實，港大民意調查顯示，這批在楚河漢界上崛起的中間派，才是真正的民意大多數。

欣賞為公義非為私利 到示威區鼓勵

張伯自稱12歲開始當童工，60年代在本港製衣廠打工時，曾發動工運為工人爭取被剝奪的假期，後來捱到做經理，再成為工廠老闆。張氏一直支持保釣、聲援六四天安門學生。他坦言：「我是謝偉俊朋友，他叫我來支持旅遊界。」

不過，張伯心裏其實很欣賞這班反高鐵年輕人，因為他當年雖然也有搞工會，但當時工運或多或少是為工人私利，但反高鐵青年非為私利，只為他們心目中的社會公義，比他們上一代理想更崇高。

願賣26萬名表 支持年輕人

張伯本身支持建高鐵，但反對特區政府跟隨大陸的黑箱作業文化。他批評高鐵諮詢是假諮詢，他認為公道自在人心。他因答應友人謝偉俊，故到立法會撐高鐵，但「撐」之前堅持先到示威區鼓勵及支持一下這班年輕人，說是良心驅使，他直認這是「先良心、後朋友」。

張伯自言子女對社會事務較冷漠，但今次一班年輕人舉動喚起了他的熱血。駕駛BENZ兼有不少物業收租的他豪言，若年輕人搞社會運動欠經費，他願意在精神及經濟上支持。他指著手上的伯爵名表說﹕「我當年以16.8萬買入，現時值26.8萬，若年輕人需要，我願賣了它！」

記者目睹張伯站在一大群年輕人之中，大喊「我以你們為驕傲，你們好似五四及八九青年，星星之火，可以燎原，中國人是有良知的！」、「我撐高鐵，但我也支持你們」，他的鼓勵博得年輕人掌聲雷動。

白韻琴與謝偉俊打對台

另一邊廂，白韻琴昨不惜與議會中的男友意見分裂，她坐到反高鐵人叢中，要求政府延長諮詢期。她坦言與男友都是撐高鐵，但她認為應有更多諮詢，所以她一邊撐高鐵，同時站在年輕人一邊以示支持﹕「他們肯站出來表達不滿，是香港驕傲，我引以為榮！」

明報記者

我始終覺得，事件的問題所在非「建／不建」高鐵，而是政府／議事廳內，根本不能容納反對聲音…

egg_studio

ready 不 ready 不需要"教育"的，正如我上 post 所講，當選民知道手上選票代表乜野，同懂得為之付責任就係 ready。

誇張d比喻，響普選下(例如立法會所有議席由普選產生)，有議員動議所有人唔駛交稅，咁你估有幾多選民/市民會支持？Or，有議員動議將入息稅嘅"慮"進稅階大幅擴大，用意係令年薪幾百萬果班打工仔要交成 9 成稅 (90%) ，咁的話，全港交開一萬元稅樓下果班人分分鐘一蚊都唔駛交，呢個動議，令幾百萬人唔駛交稅，而政府又冇少收稅收，"一個頂一百個"嘅方案又會唔會有人支持？

我唔認為政府,議事廳內不能容納反對聲音，反而係佢地嘅聲音被某d傳媒及政黨"強姦"咗。

如果你有興趣，可以開個post講公投，呢單野反而我企響社民連果邊...... (不過如果好似呢個post淨得我同你講，不如電話傾好過啦)

Kendall_One

回覆 10# egg_studio
幾好呀！開多D時事新聞既題目討論下都好架。唔好一味只識風花雪月。
暫時唔講五區總辭變相公投或香港是否具備雙普選的條件這個議題，先集中在這個議題﹕高鐵。
我真係睇唔到有什麼大的理由要反對興建高鐵。我公司有個兼職大學生，佢都有份參與反高鐵的民間活動，我就問他反高鐵的理由，主要有造價太昂貴、反對在西九建總站，應在錦上路。
我就逐點同他討論﹕
1)與內地相比香港段造價太貴。我就對他說，內地高鐵主要在地面興建，工程簡單好多，但香港段主要在地底，要先挖地後才興建，成本比正常地面貴4-10倍，根本不能直接比較。而且為保障香港建築工人的權益，招標文件一定有列明興建香港段要聘請若干比例的香港工人參與，試問香港工人的人工又怎能跟內地工人相提並論？所以造價比內地高是一定的。但貴不貴就要再多一些數據分析。但就算貴，政府都只是將錢用來搞基建，長遠帶動香港經濟文化發展，增加競爭力，貴但值就ok喇！就如香港在七十年代在九龍興建第一條地鐵路段，當時也有人反對價錢太貴，而沿線的觀塘、黃大仙等的居民也太力反對，但到地鐵通車，人們感受到交通的方便及帶動沿線的經濟發展後，就無人會再出聲。

Kendall_One

回覆 11# Kendall_One

2)        反對在西九，應在錦上路設站。我對他說簡直是不經大腦的無聊建議。西九將來會是香港政治文化甚至經濟的中心，亦有足夠土地預留建高鐵站，在規劃時更可藉高鐵附近發展另一個金融核心。他搬另一論據廣州的高鐵站也是建在郊外，我對他說你知否廣州把站設在郊外石壁的原因，就是廣州省政府不是把目光放在短短的幾年，而是計劃在十年內將石壁發展成整個華南地區的經濟樞紐，亦計劃將政府總部遷往那裹。但香港政府打算將政府總部、立法會遷去綿上路嗎？打算將錦上路打造成另一個衛星經濟中心嗎？好像從來沒此打算吧！那為什麼要把高鐵站設在錦上路呢？惡搞嗎？以台灣高鐵為例，它現在蝕本的主因是把站設在郊外，遠離市中心，令人減低使用的意欲，若明白這點，香港還應該重轁台灣的覆轍將高鐵站設在錦上路嗎？另外把高鐵站設在西九，是可方便到大部分的香港人，把它設在錦上路，住在港島的人真的會用嗎？成疑….

sunnyslhf

我唔係知好多.. 不過要用六百幾億，係咪要盡量等大家都清楚工程既內容先決定呢？ 而事實上，政府真係好多資料都唔清楚，而建制派亦問都唔問就逼所有議員去決定同通過撥款，係好有問題.如果政府地真係肯耐心聽取意見，多D資詢，我估係唔會有甘大反彈。

我係一個經常返大陸(廣州)工作既人，我真係唔覺得係西九做總站有乜好處，最慘係個站同現再既鐵路完全唔接駁到，要行 10 min 先到，係我眼中同係錦上路起分別唔大。依家錦上路既方案可以駛少300億，點解唔考慮多D。其實香港甘細，個站起係邊係時間上既分別真係不大，甘我就真係會選用個用少年300億既方案了. 300億，可以用來做好多基建了。

如果真係住係香港島既人，搭地鐵到九龍站再行十分鐘到西九站，同搭地鐵再係南昌站轉西鐵到錦上路，最後到廣州既時間，可能只係差5～10分鐘。真係值得用多300億去方便港島既人嗎？
而且，住係新界既人又會不會搭返幾十分鐘車出西九搭高鐵？ 我諗佢地會直接返琛圳搭火車好了，依家係琛圳到廣州，都係1小時，每10~15分鐵一班車。如果真係將高鐵起係西九，我真係唔知會有幾多人用了..

egg_studio

Sunny 兄有你道理，我都唔想又重覆打咁多字，你可以睇下樓上各人的意見。

sunnyslhf

回覆 14# egg_studio


再補一句啦，如果政府可以用300億又唔駛搞到菜園村，大角咀居民，我諗會多D人support 係西九起高鐵既...

Kendall_One

回覆 13# sunnyslhf

若純粹計算高鐵本身的經濟效益，你的觀點可能是正確的。但計及高鐵對周邊地區的經濟效益，則相信在市區興建會比郊區為佳。

egg_studio

而且響錦上路起站會慳300億的計算，據果班"專業團體"講，因為鐵路長度少咗一半，所以會平咗一半...... 點解有問題?請睇番我之前d post 或者參考吓呢 600 億會點用嘅資料，再諗吓係咪"短一半平一半"。

另一方面，政府冇政策發展錦上路為商住核心，如果要錦上路方案可行，需要建鐵路站同時發展錦上路，令其成為另一個商住核心 (好似以前所謂 "衛星城市") ，方可行。

尋日嘅新聞謂，政府已暫緩興建連接香港機場至深圳機場鐵路，假如有留意時事，該鐵路或者會於錦上路設站。但隨鐵路暫緩興建，錦上路更無價值成為另一個商住核心，就留番一個鄉郊給香港人吧。

Homan

小弟現在在國內打滾，常常會乘坐高鐵，剛剛收到一則新聞：
「中國高鐵傳墜橋　16死89傷」

〔本報訊〕中國高速鐵路火車（當地稱「動車」）晚間驚傳發生脫軌意外。一輛由浙江杭州開往福建福州的高鐵列車，晚間8點34分行經溫州時，突然有部分車廂發生脫軌及墜橋意外，至今日凌晨傳出至少有16死89人受傷。

　據目擊者說法，可能是雷擊釀災，中國鐵路及相關部門正在清點實際傷亡人數，並就整起意外事故展開進一步調查。目前海基及海協會尚未知掌握是否有台商及台灣民眾搭乘這班列車。

疑雷擊使動力受損　衍生追撞意外

　中國一輛由杭州開往福州的高速鐵路火車，於晚間8點34分行經溫州雙嶼路段時，突然有2節車廂發生脫軌意外，並直接跌落2、30公尺高的橋下，車廂嚴重變形，造成傷亡慘劇，至少有16死89人受傷，意外發生後救難人員隨即趕往現場救援，現已救出133人，仍在持續搶救中。

　該輛高速鐵路火車編號為D3115車次，其發車時間為下午4時36分，預估每節車廂約坐有百人。目前中國鐵路部門正就整起意外事故展開詳細調查。大陸鐵道部部長盛光祖及副部長胡亞東也趕往事故現場坐鎮調度。

尚不知有無台商及台灣民眾搭乘列車

　媒體報導指出，有目擊者表示，當時有聽到雷擊聲響，接著車輛就發生脫軌意外，推論可能是動車受到雷擊，使得車廂動力受損造成後車撞擊前車，衍生列車脫軌及墜橋意外。目前海基及海協會尚未掌握是否有台商及台灣民眾搭乘這班列車。

　由於救難人員及當地民眾正全力搶救困在車廂中的乘客，現場情形仍相當混亂，根據新華社的官方報導，指出有六節車廂脫軌，一節掉落橋下，但也有目擊者說當地有三節車廂墜橋，其中有一節甚至與地面呈九十度懸掛於半空中，因此事故發生原因及實際傷亡數字都仍待進一步調查。

之前在內地的網站有傳言說高鐵的設計師說永遠都不會坐高鐵，因為他了解國內的高鐵有「多安全」，無視安全為了要達到世界最高速果班車。

Homan

Homan

25號，造成兩百多人死傷的〝溫州動車追尾事故〞過去還不到38小時，在原因還沒有查清的情況下，鐵道部將破損車體碾碎，掩埋，引發民眾和媒體的質疑。同時，出事路段已經恢復通車。

7月24日 23:15，鐵道部發言人王勇平在溫州水心飯店為“7?23”甬溫線特別重大鐵路交通事故舉行新聞發布會。有記者問：“在你們宣布沒生命體徵、開始拆解車 廂時，為什么又發現一個活著的女孩？”鐵道部發言人稱：“這只是一個奇跡。”記者：“那你們做的決策是不是錯了？為什么說沒人活著又發現呢？”發言人： “我只能說，它就是發生了。”

7月25日 8:30，《東方衛視》24日7點11分的新聞連線，據現場記者丁桃介紹：“截至當時傷亡人數203人，死亡人數63人…”字幕卻顯示32人死亡。直到24日晚22點，鐵道部發言人王勇平通報7?23事故死亡人數為35人

7月25日 9:30，“35”一個神奇的數字。動車相撞35人死亡，河南平頂山礦難35人死亡；重慶暴雨造成35人死亡；云南遭大雨襲擊全省35人死亡。知道為什么 死亡人數控制在36人以內嗎？超過36人，市委書記這個級別的要撤職，所以一開始發生，就注定了死亡人數不會超過36

7月25日 9:50，一個在醫院上班的哥說，其實到今天早上凌晨就已經死了100多了，抬出來的都是死人。只不過到醫院走了一遭，算搶救無效，不算立即死亡。媒體被要求隱瞞了數據只說30多。。。。。。。。真是用心良苦。。。

7月25日 15:45，凌晨4點宣布已無生命跡象，14個小時后又救出小孩兒，其間發生的事情有：碾碎掉落的車廂，內部協調，擬於 下午6點通車……我相信了：他們根本就沒有盡力救人。

7月25日 17:40，到底傷亡多少人：看下香港黨報報導吧！ 共6節車廂滿員600人掉到30米高橋底下。橋上車廂里有多少人傷亡先不算，橋下已知活著的為210多人，而新華社報的 亡者 為35人。照新華社數據，那么，600（總）-210（傷）-35（亡）=355人，這355人 去 哪了？

7月25日 21:27，@編劇周力軍新浪認證：請大家記住這些圖，記住這張臉。先是鐵三局說沒有掩埋列車，挖坑是為了方便作業。后來這位發言人笑嘻嘻地說，確實掩埋 了機車，但那是為了墊腳！MD！你家這是蓋房子挖地基呀！把車體、尸體、個人物品、證件、錢財，還有血都當基樁打下去呀！以為這樣你們就穩當了嗎？！我本 不善粗口，但真是忍不住！MMD!

7月25日 21:39，楊峰在現場透露了多個細節：24號凌晨他一點就到達了溫州南站，但由於種種阻饒，2點半才到達出事車廂，當時現場已經停止救援，工作人員表示 沒有生命跡象。他的妻子和母親是24號下午才被挖土機挖出來的，妻子已經沒有了臉部，他流著淚問：這是動車撞的還是被挖的？

7月25日 22:18，溫州微新聞：#默哀現場直播#動車事故最新爆料！！當晚政府去營救的都是D301的。D3115的16節車廂近百人几乎全都死光！！！沒有人 去救他們！！！直到第二天下午用鏟車車直接去鏟的！！！這就是我們國家對待生命的方式嗎？政府人員到現在都不露面！現場人越聚越多了！

7月25日 22:50，@新民周刊楊江：楊先生此次事故失去四名親人：妻子，岳母，大姨子及三歲外甥女，其妻懷孕七個月，所以也可以說失去了五個親人！他身穿孝衣邀鐵道部官員一起參觀他因野蠻鏟車導致尸體殘缺，頭部不齊的親人遺體，該官員連連后退：我給你鞠躬，對不起！

7月25日 22:53，@公民微報：求真相再次發！據報：保險公司收到醫院的死亡人數是179個，新聞報道死亡人數不到40人。

7月25日 22:55，網易微博@龔偉杰：保險公司朋友告訴我，現在核實死亡216人 還沒有核實的。

7月26日 8:30， @truth_cn這樣都被兲朝狗官想得出: 中新浙江網7月25日電（記者 趙曄嬌）有消息稱，“溫州事故原因有新進展：鐵路調度程序員出現BUG（故障）是本次事故的根本原因，警方已經拘留了兩名無證程序員。上海大火是無證電焊 工，這次是無證程序員。

7月26日 8:37，中央人民廣播電台翔宇：鐵道部發言人王勇平說：“雷擊造成設備故障。”而全國雷電防護標准化技朮委員會委員關像石卻說：“我只有兩句話好說！第一句，此次事故絕對是人禍！第二句，我對政府的善后工作很失望！”

7月26日 14:04，家屬看到領導來了，非常氣憤，起沖突了，砸了水瓶。

7月26日 14:21，記者不讓他們走，家屬在質問，家屬和領導發生激烈沖突。“我妹妹還有半個頭在里面！！！！”湯先生聲斯力捷的喊！！！！！

7月26日14:36，湯先生給專家跪下了，但是他們動用警力把記者強行拉住。湯先生已經哭的不行了，央視的記者大罵鐵道部的人是狗！！！

7月26日 14:44，這就是所謂的專家，坐在那里一言不發，我與他們一衕身為人類感到可恥。
7月26日 15:10，一聽到是省內某城市的記者來釆訪，家屬直接拒絕回答，“跟你們說他媽屁用，又不能播”。

7月26日 15:37，家屬不知又被帶往何處，剛才有人向他們保證切割前會通知他們，你們信嗎？

7月26日 16:02，遇難者家屬陳峰在事故中失去了五位親人，其中包括他懷孕7個月的妻子。面對鏡頭，他對救援工作提出質疑

7月26日 15:01，浙江省委書記大人實在很忙！！當年杭州地鐵塌陷，他在海外訪問；前兩天三橋垮塌，他在海外訪問；溫州動車追尾，他也在海外訪問。

7月26日 15:30，一個強盛的國家，開放槍支都不會被顛覆；一個虛弱的政體，買菜刀都需要實名；一個人性的國家，總統會逐一念出遇難者的名字致以哀悼，一個冰冷 的政府，遇難人數從來都是高度機密要被隱瞞；一個自由的國家，記者可以將內閣大臣追問到滿頭大汗，一個禁錮的體制，官員則告訴記者，你愛信不信，反正我 信。

7月26日 15:30，上海鐵路局局長、黨委書記、副局長三人就地免職之后，鐵道部總調度長安路生調任上海鐵路局局長。安路生，2006年任總調度長，2008年因 膠濟鐵路4．28重大事故免職，之后出任成都鐵路局局長，2009年調任上海鐵路局局長，2010年重新出任鐵道部總調度長。這算什么？？？

7月26日 12:25，今天《人民日報》頭版：“黨的恩情比天高”。