正喎! 看來修復得不錯，隻腳打算就咁落地? 定會加塊板?
燒焊時做多咗一對支架，駁響櫈腳上，目的係防止坐上去時「發」後，但試過唔加支架都冇問題，所以冇用
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復修完成~~
木櫈的來龍去脈請睇我網站《真 . 硬座！復修九廣鐵路三等座位》，響呢度簡單地介紹一下復修過程：
1) 將木櫈解體，鐵框狀況良好，木就非常差，只有背板可重用，但配新木後可能唔夾，所以索性換曬所有木；原裝木留番做其他用途；
2) 鐵框大清洗及打磨，然後送去相熟工場燒焊及「駁腳」；
3) 工場話做彎腳比較麻煩，但因為相熟，都搞得掂；（火車博物館裏嘅舊車廂 302、223 及 229 就駁直腳，相對較失真（可睇番樓上嘅相））；
4) 響香港嘅木行搵木，原本想搵番柚木，但好多木行都冇咁長嘅柚木實木條（蔗渣木木條就有咁長），否則就可以揀做卡板果啲木，但我認為唔靚……
5) 另外問過前九鐵工程師關於三等車廂資料，佢依家響澳洲開工，順手幫我問問澳洲木，有就有，但好貴~~~ 於是轉向內地；
6) 搵幾間木行，因為冇得返大陸，所以只靠微信 QQ 等睇辦及溝通，又問過一位香港做裝修嘅朋友，最後推荐用舊榆木（老榆木），一來會升值，二來啱我要求，三來價錢係香港買蔗渣木嘅價錢；
6.5) 題外話，因為舊榆木（老榆木）唔係隨時有，木行搞咗成兩星期先搵到料，寄到香港後發現其中一條 size 及木紋唔啱，佢地免費重做，所以依家多咗一條，大家有需要可聯絡我；
7) 反而上色就諗咗一排，究竟跟博物館定自己創作？後來榆木做好，就以榆木木色及紋理去諗，最後決定跟三等火車車皮「鐵皮綠」；
8) 100 年前用窩釘做靠背關節，但依家冇人做窩釘，就算相熟工場都搞唔掂，唯有用絲母及塾片代替。
好有心機修復！
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