深山大鐵板 -- 發現沙頭角支線鐵路路軌 -- 發掘及報告
前言 -- 2012 年2012 年，兩位行山人士偶然在馬鞍山一帶發現一個人工洞穴，洞穴垂直，深約四米，目視下底部呈一片大金屬板，邊緣露出，其餘部分被泥土淹沒。用腳踩，能聽到回音，懷疑地下內有乾坤。至約 2013 年，行山人士向我提起此事，後來不了了之。至 2016 年年中，因其他事務緣故，重提舊事，於是立案調查。
2012 年行山人士報告發現鐵板，照片中見鐵板邊緣。
2017 年 1 月頭初部查探
2017 年 1 月 1 日到現場視察。洞穴位於海拔約四百多米深山，遠離山徑，亦沒有獸徑或小徑前往。先從洞穴上方目視，看見疑似人工平面，呈正方形，看見懷疑邊緣。洞穴深約 4-5 米，下降洞穴後，以腳及石塊踩及敲打該平面，確認地下傳回回音。
該處的數公里外於 20 世紀初有小規模試掘，曾發現幾個試掘礦洞，因此初部懷疑是被封閉了的直井（注：直井並非指礦坑） 。不過，根據文獻及對照手頭上馬鞍山礦場露天及由老礦工提供之 280、240、192 等地圖，此位置與礦場距離甚遠，加上海拔高度因素，先假設與馬鞍山礦場無關。
初部查探詳情及更多照片，可見相關紀錄及影片：馬鞍山神秘地洞及大鐵板。
「鐵板」已嚴重生銹。
「鐵板」邊緣部分外露。
2017 年 1 月中現場挖掘
三星期後，5 人帶齊工具到現場挖掘，發現並非鐵板，原來是一截鐵路路軌！
起初誤認為鐵板，因為路軌畢直，而有一樹幹及根部呈一直線，及巧合地與路軌呈 90 度角，於是令人產生錯覺。
鐵軌嚴重生銹，估計年代久遠，故量度時以英吋記錄，尺寸為 2"（頂闊） x 3.5"（底闊） x 4.5"（高），長 82"，側面隱約有網狀圖案（見下圖）。
挖出鐵軌後，繼續沿四邊挖掘，包括向下挖約 0.3 米（一呎）深，仍是泥土，未有預計的堵塞直井及其他發現。
初部清理鐵軌上泥土。
鐵軌橫切面。
鐵軌高 4.5"。
鐵軌頂闊 2"。
鐵軌底闊 3.5"。
2017 年 2 月清潔及重新量度
2 月時偕同 2012 年發現者，帶同清潔工具，清潔部分鐵軌，發現：
[*]鐵軌一端被割斷，切口整齊，但與路軌並不呈直角；
[*]另一端有一個圓孔，估計與另一節鐵軌連接之用；
[*]鐵軌上未發現文字及品牌等資料。
[*]未發現清晰之網狀圖案，估計是嚴重生銹致金屬表面凹凸不平所致。
拍照記錄後，將鐵軌埋回泥中，儘量保持原狀。
向下挖掘 22 英寸。
鐵軌一端有一個圓孔。
估計及跟進
[*]對比現今鐵路路軌尺寸，並非現時香港鐵路使用的尺寸；
[*]對比幾公里外的馬鞍山礦場的礦車路軌，並非礦車使用的尺寸，因此推斷並非礦場物資；
[*]據文獻記載，二十世紀被興建九廣鐵路（英段）時，政府把剩餘物資用於沙頭角鐵路。大膽估計，當時沙頭角鐵路結束，一批路軌當廢材運到該處拋棄或作其他用途，唯未能推論為何路軌（和洞穴）會在高海拔位置？
[*]所謂「其他用途」，其中一可能性是當作支架使用，於開採洞穴時將沙土從下抽出。
相關人士討論後，幾個假設中最大可能性是沙頭角鐵路路軌，於是又作以下跟進：
[*]大埔鐵路博物館展出沙頭角鐵路火車頭，故前往博物館量度路軌尺寸，但發現火車頭置於現代尺寸路軌上，並非當年沙頭角鐵路原裝路軌；
[*]去信鐵路博物館查詢，館方回覆，未有沙頭角鐵路路軌資料；
[*]去信香港歷史博物館查詢，至今未獲回覆；
[*]向沙頭角友人查詢沙頭角鐵路原裝路軌尺寸，獲得回覆。
路軌外貌。
頂闊。
高度。
底闊。
路軌尺寸為約 2"（頂闊） x 4.2"（底闊） x 4.2"（高），與洞穴中路軌非常接近，而當中誤差相信是生銹令金屬膨脹及脫落所致。
結論暫時推斷，洞穴內路軌是修建沙頭角鐵路後剩下之路軌或鐵路停辦及拆卸後，成為廢材運往山中用作發掘洞穴的支架。若大家有進一步資料提供，歡迎在此留言或討論。
Video 稍後有（設閱讀權限）
本報告同時於 egg studio 刊出。
家父亦曾經在四十多年前於大埔錦山一處發現到類似尺寸，疑似沙頭角支線舊有窄軌並保留至今。而尺寸亦接近樓主提供的沙頭角支線路軌尺寸，現提供照片供參考。
正面
側面
頂闊
底闊
高度
車坪街及中英街一帶現時亦保留了小量窄軌作電線桿之用:handshake
眾車軌迷出現~~ **** Hidden Message *****
AnsonNgNg@FB 發表於 16-2-2017 06:57 PM
家父亦曾經在四十多年前於大埔錦山一處發現到類似尺寸，疑似沙頭角支線舊有窄軌並保留至今。而尺寸亦接近樓 ...
我托朋友量度果條就係中英街間五金鋪入面果條！
不過，你保存果條狀況仲好！
但，又點會響大埔發現？唔通我推斷，響九鐵窄軌轉闊軌時，將用剩果啲路軌當垃圾，甚至周山掉？
egg_studio 發表於 16-2-2017 11:32 PM
我托朋友量度果條就係中英街間五金鋪入面果條！
不過，你保存果條狀況仲好！
家父憶述，係係家門前坑渠發現。佢當年搵到都好驚訝所以先可以保留到依家;P
咁你家父有冇興趣去執埋馬鞍山山上果條，成雙成對呀~~~ 利害！ 終於睇到報告！ 辛苦晒咁多位! 又上山，又去博物館，找尋真相! 應該係當初英段窄軌，全長22公里，但後來改造標準軌，有約11.67公里窄軌用作興建沙頭角支線 DennisTo@FB 發表於 20-2-2017 10:09 PM
應該係當初英段窄軌，全長22公里，但後來改造標準軌，有約11.67公里窄軌用作興建沙頭角支線 ...
係，呢個係我地嘅結論，但問題係，點解路軌會響海拔 400 深山裏及大埔錦山呢 2 個地方出現呢？
egg_studio 發表於 21-2-2017 01:26 AM
係，呢個係我地嘅結論，但問題係，點解路軌會響海拔 400 深山裏及大埔錦山呢 2 個地方出現呢？
...
非常吸引的一個題目，值得考究。 egg_studio 發表於 21-2-2017 01:26 AM
係，呢個係我地嘅結論，但問題係，點解路軌會響海拔 400 深山裏及大埔錦山呢 2 個地方出現呢？
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非常值得考究的問題。 前排有一位外籍人士，大約響20年前都有類似發現，佢 email我，呢段係節錄：
"BTW I found a huge hole on Ma On Shan the other weekend……massive depression like a bomb crater which has obviously been there years but at the bottom of the crater there was a hole which dropped into what I think was a horizontal shaft….did not drop myself in to check as had the dogs with me but if you were to fall down there at might you would be pretty messed up but it was not on a path it was more a hashing trail type of path
The rail section looks a bit big for mining track, and may have been used for something else, such as a temporary bridge. You can see this in Tai Po Kau where old sleepers and rails are used. The tracks for the Shau Tau Kok line came from the KCRC construction tracks, a narrow gauge track, and this may be from that stock." I agree 值得考究
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