測試 Cape Epic 官方車呔：Mitas Rubena Scylla and Kratos TEXTRA
TEXTRA sidewall
Mitas 是捷克的車呔品牌，從大眾化至比賽級數的車呔都齊全。其中 Rubena Scylla 及 Kratos TEXTRA 是新出品，於 2016 Cape Epic 越野單車賽中為「官方指定」車呔（唔知贊助費要幾多呢？）。
兩款車呔都是 29ER 2.25” cross country 呔，官方訂價 US$79.95，在 Cape Epic 賽事中購買則半價。
官方圖片
由於不是 UST 關係，安裝時需要加防爆（sealant）。安裝時要使用番梘水，但過程不算困難，但絕不像 UST 般容易。
前呔 Kratos TEXTRA
後呔選用 Rubena Scylla
跟據官方建議，前呔選用 Kratos TEXTRA，後呔選用 Rubena Scylla。
在大帽山河背繞道和河背越野單車徑試了幾次，包括雨天和晴天。河背段的特色是縱使天朗氣清，部分路段長年長有青苔，加上滿布大小石塊和樹根處處，頗考驗車呔性能。
兩款車呔在乾旱路面表現不俗，特別是從 840g 的 Crossmark 29ER 2.1” UST「減磅」至 625g（前）754g（後）後，感覺整台單車輕巧了許多。我先以 25（前）30（後）psi 氣壓，在約 20 lb 的硬架上，感覺稍硬（特別是尾呔），最後調節至 18（前）22（後）psi，對於河背段迎刃有餘，而石屎路也不太「笠」。
陽山碎石上山路
之後，前往陽山一處與 Cape Epic 路況頗接近的 XC 路段 -- 是夾雜了大小碎石（大如拳頭、小如波子）的鬆散路面。在呔壓 20（前）22（後）psi 氣壓下，上落斜「咬地」之餘，滾動碎石上十分穩定。後來天雨，不似 Crossmark 般「藏泥」。通過泥濘後，十多半後已經把泥濘清除。（另見陽山清遠單車遊 --「石潭紅旗渠」）
兩款車呔使用 Textra。據官方資料，增加 sidewall 強度外，又可減少 sidewall 被「界」穿。值得一提是，Textra 車呔都有 100 日保養。
通過泥濘後（前呔）。
通過泥濘後（後呔）。
又有用後報告睇:lol
18/22磅 會唔會太"林身"?
自己試過尾轆30以下落 "有多少差落" 既 "跌級" (約300mm)
會有撞 "拎框" 既聲!
抑或多數因為輪組太硬彈性太差? 車呔氣壓要視乎幾個因素，包括單車重量、自己重量、呔的sidewall厚度/硬度。我過去用 Crossmark UST，用 10psi 都冇撞框，而早前測試嘅 X-King，響同一架單車、同一體重下，低過 20psi 就撞框。 同埋，…我用電子表度氣壓（插響車呔度果隻），並非用企pump上面果個表。兩者會有 5psi 誤差。
袋落袋先, 又响大笪地學到野!:victory::victory: 查呔水咪咬地羅 我是用有內胎的，沒有機會低過50psi。(Maxxis Crossmark & Kenda Slant Six Pro)
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