Sram XX1 初探及開箱中（下集）
早前參加不計時間的單車比賽 -- 長春社「山嶺綠騎」2013，試用 XX1 比賽（但唔計時嘅比賽），與舊有嘅 X9 相比，轉換「前後齒」後比例為：「前後齒」比例計算法：前餅齒數 ÷ 飛輪齒數
X9：
快車（重腳）：42÷12=3.5
上斜（輕腳）：28÷36=0.78
由於以 X9 上大斜時，例如牛牯嶺，一般只需用到前面細餅（28T）配飛輪「尾三（28T）」，比例為 1.0。
而另一例子，大欖越野單車徑的大棠上山路段，一般需要用前面大餅（42T）配都係「尾三（28T）」，比例為 1.5。
所以選擇 XX1 前餅時，以保持平路速度為主，及盡用後面 42T 優勢。
36T
經之前 Sram XX1 初探及開箱中（上集）換算後，選用 36T 前餅，結果比例為：
XX1（36T）
快車（重腳）：36÷10=3.6
上斜（輕腳）：36÷42=0.86
由此所見，轉 XX1 後，「理論上」平地會快少少，上斜不受影響，也有「水位」應付比牛牯嶺一類更斜嘅斜路。
早前不計時間的單車比賽 -- 長春社「山嶺綠騎」2013實地試用 XX1（36T），於環塘水塘 XC 路，保持使用 14-16-18T 已足夠。上大棠斜路，32T 已十分輕鬆，用 28T 則可平衡速度及體力，42T 根本冇出場機會。
稍後再試埋牛牯嶺，敬請留意。
咁呢個 upgrade 有無明顯著數？ Homan 發表於 29-10-2013 03:20 PM
咁呢個 upgrade 有無明顯著數？
有着數。
1) 架車輕咗（因為一體成型飛輪、carbon 前餅、波腳，加埋冇咗波撥及左邊波手）
2) 比 X9 的比例更「窄」，可以用到盡所有齒輪組合。（睇番今日上牛牯嶺後記）
3) 平地（重腳）比例大咗，即係快 d。
不過，一定要計啱用幾多前餅，否則會有平地唔夠快、上斜唔夠力情況。 已有牛牯嶺測試後記，請睇牛牯嶺單車遊 + XX1 測試
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